В 1817, 1818 и 1820–1826 находился в практических плаваниях в Финском заливе.

В 1819 вместе с фрегатом -Гектор- поступил в распоряжение статс-секретаря графа И.А. Каподистрии, ходил в Англию, Францию и Пруссию.

В 1824 на -Олимпе- впервые в Российском флоте была произведена девиация компаса И.Ф. Крузенштерном. В октябре 1824 бриг спас экипаж шлюпа -Свирь-, разбившегося у о-ва Нерва. Во время наводнения 7.11.1824 стоял в Военной гавани Кронштадта, был сорван с якоря и отнесен к северной стенке. 7 декабря был снят с мели.

Разобран в 1827 в Кронштадте.

для этого брига можно посмотреть здесь.
(Источник: РГАВМФ фонд 327, опись 1, дело 2744)

В Списках... Ф.Ф. Веселаго приводятся такие данные для этого брига:

Длина между перпендикулярами: 98ф 10д 30.12 м
Ширина с обшивкой: 30ф 8д 9.35 м
Глубина интрюма: 12ф 6д 3.81 м

На чертежах брига - следующие величины главных размерений:
Длина между перпендикулярами: 98ф 10д 30.12 м
Ширина с обшивкой: 30ф 8д 9.35 м
Глубина интрюма: 12ф 10д 3.91 м

Модель 20-пушечного брига Олимп (Из коллекции ЦВММ)

Модель была заложена в главном Адмиралтействе под руководством помощника корабельного мастера Федора Поркау. 21 декабря 1818 г. неоконченная модель была передана в Модельную мастерскую Морского музея, где строительство продолжилось под руководством А.Я. Глотова. Если Ф.И. Поркау строил модель по "классической" методике, отработанной в XVIII веке (полный набор, обшивка из отдельных дощечек, использование краски и пр.), А.Я. Глотов пошел по другому пути. Он писал:"Модели строятся мною совсем другим образом, нежели было предложено их делать. Например, для показа отличной работы во избежание красок я кладу того самого цвету дерево в каждом месте, как обыкновенно снаружи и внутри красятся такого рода суда" Кроме ценных пород дерева применялись и такие материалы как слоновая кость (напр. для имитации белых элементов корабля)
Она предназначалась для коллекции великого князя Николая Павловича и первоначально хранилась в Зимнем дворце. В 1824 г. была передана Морскому музею.